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新民快评|在线运费不能“野蛮增长”
  • 2021-04-02 14:20

安全是网络货运的底线。4月1日,上海多部门联合对云漫、霍拉拉等网络货运平台进行了联合采访。上海市交通委执法总队给网络货运平台划了“五条红线”:平台上所有注册车辆都要进行线下实物验车验证,严禁提供危险品运输配载业务,及时提供注册和运营数据,并设立专职安全应急联络员,及时报告违规或事故。

图片来源:东方IC

今年2月,在长沙工作的车女士在“货拉拉”站台搭乘搬家车途中,从车窗跳出,经抢救无效死亡。这一事件引起了人们对网络货运平台安全性的担忧。媒体的调查显示,一些网络货运平台为了实现“快速扩张、低成本”的目标,在车辆人员合规准入、服务安全管理等关键环节极力规避自己的主要责任,难以保障消费者和司机的合法权益,留下潜在风险。

网络货运不同于传统的货运公司,也不同于载人的网络汽车运输。如何规范是个难题。网络货运既涉及“货”,也涉及“人”,需要进一步完善法律法规,加强监管。比如《道路交通安全法》规定货运车辆禁止载客;货运机动车需要搭载操作人员的,应当设置安全措施,保护操作人员。然而,网络货运平台用户的“跟车”现象却处于灰色地带。也有用户拿不到车就把货运网车当载人网车用,司机高高兴兴接订单,其实有违法嫌疑。再比如《出租汽车运营服务网上预约管理暂行办法》对从事网上汽车业务的车辆提出了安装卫星定位装置和紧急报警装置的要求,但货运网络车并未纳入规定的管理范畴。

网络货运不能疯长,必须夯实平台责任。根据《电子商务法》的规定,平台应履行验证和注册义务,采取必要措施处理违法情况,并向相关主管部门报告。对于网络货运平台,注册门槛低、货运管理不规范等问题亟待解决。一些被网络客运平台“点名”的司机趁机“转战”网络货运平台,很多用户也遇到了订单信息与实际承运车辆信息不一致的情况。平台不应该只考虑利润而忽略基本的法律义务。对于平台的违法行为,监管执法部门需要及时介入,依法查处。

只有编织好网络货运的安全网,人们才能放心使用。

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