原标题:视频|炒作“中国的债务陷阱”？哈佛教授愤怒地批评美国政府！"在斯里兰卡，一个精彩的谎言胜过一千个事实."这是斯里兰卡著名作家迈克尔·翁达杰的名言。

“中国债务陷阱”只是西方炮制的“绝妙谎言”，但真相是什么？

2月6日，《美国大西洋月刊》刊登了哈佛和约翰霍普金斯大学两位教授的一篇文章，题为《中国的“债务陷阱”纯属虚构》。以斯里兰卡汉班托塔港为例，他们驳斥了所谓的“中国债务陷阱理论”。今天，我想通过这篇文章来揭开“债务陷阱理论”的谎言。

美国前副总统约翰·伯恩斯和特朗普的两位国务卿蒂尔森和蓬佩奥在所谓的“中国债务陷阱”上谴责了中国。他们认为，中国吸引亚洲、非洲和拉丁美洲的发展中国家借钱建设他们负担不起、利润微薄的基础设施，然后当这些国家无力偿还贷款时，中国从陷入困境的借款人手中接管了这些资产。

斯里兰卡的汉班托塔港在一些西方政治家和媒体口中是一个“典型案例”。汉港建成后，由于多年经营不善，贷款难以偿还。因此，斯里兰卡政府于2017年12月将该港口的资产和经营权移交给招商局集团。

就因为汉港现在是中斯“合资企业”，就可以认为是“中国的债务陷阱”吗？我认为要做出客观的评价，应该从意图、方式和结果三个维度来分析。

意图

首先，我们来看看“意图”。如果真的是“陷阱”，那应该是一方有意“陷害”另一方。白话文的意思是挖坑，伪装，等对方跳下去，对吗？

但汉港的建设根本不是中国发起的，中国也没有“设陷阱”的意图。

港口经济对斯里兰卡非常重要。从地图上可以看出，汉港位于斯里兰卡南海岸，地理位置非常优越，正好在从亚洲到欧洲的主要航道上。因此，斯里兰卡政府早就把发展汉港列为国家发展战略的重要组成部分。

文章《中国的“债务陷阱”纯属虚构》还指出，最先评价邯钢的是两家西方公司。一个是加拿大的兰万岭公司，一个是丹麦的琥珀公司。他们分别在2003年和2006年对汉江港口的建设进行了可行性研究，得出了类似的结论。他们认为建设汉港是可行的。

评价结果是肯定的，这首先说明邯钢本身就是一个好项目，不是陷阱。

那为什么西方公司不往前推呢？主要是因为当时斯里兰卡政局不稳，内战持续多年。斯里兰卡政府在得到西方公司的评估报告后，也联系了美国和印度，但都被拒绝了。

遭到拒绝后，斯里兰卡政府找到中国公司合作建设，这发生在2007年，也就是“一带一路”倡议提出的六年前。因此，建设汉港是斯里兰卡政府的主动选择，绝不是中方“误导”的结果。

方式

说了意向，再来看“方式”，即中斯如何合作。

美国指责我们的一个合乎逻辑的观点是，中国贷款给斯里兰卡修建汉港，但斯里兰卡至今没有贷款。但重点是，你是怎么拿到这笔贷款的？为什么斯里兰卡还没开播？

文章《中国的“债务陷阱”纯属虚构》揭示了当年贷款的一些细节。中国进出口银行为邯钢一期工程提供了3.07亿美元的商业贷款，期限为15年，宽限期为4年。当时，斯里兰卡有两种利率选择，一种是6.3%的固定利率，另一种是与伦敦银行同业拆放利率挂钩的浮动利率。斯里兰卡选择前者是因为他们判断全球利率在上升。

6.3%，这个利率怎么样？笔者认为对于一个饱受内战和税收不足之苦的国家来说，这样的贷款条件应该说是相当可以接受的。同年，斯里兰卡首次发行国际融资债券，利率为8.25%。

遗憾的是，虽然项目好，贷款条件好，但邯钢仍然经营不善，亏损严重。一个很重要的原因是，2009年内战结束后，斯里兰卡政府雄心勃勃要进行经济重建，所以借了很多钱来推动国家基础设施建设，但突然迈出了一大步。以汉港为例。在项目第一阶段赚钱之前，斯里兰卡急于实施项目第二阶段。

2012年，斯里兰卡又从中国进出口银行借款7.57亿美元。由于金融危机的影响，这次进出口银行发放的贷款利率比较良心，降到了2%。

总之，斯里兰卡在基础设施建设上下了很大功夫，到处借外债，产业结构比较简单。此外，2014年后，美国逐渐退出量化宽松，斯里兰卡在国际金融市场融资变得困难，其外债问题也越来越明显。

文章《中国的“债务陷阱”纯属虚构》还提到，斯里兰卡不仅欠中国钱，还欠日本、世界银行、亚洲开发银行的债。2017年，斯里兰卡当年需要偿还的债务为45亿美元，其中只有5%是由于汉港的建设。

那么，如果汉港管理不好，很难还钱，怎么办呢？你一定要想办法？因此，斯里兰卡决定将汉港租赁给有经验的公司进行管理，以换取国家所需的外汇。谁给了我“租房”的诀窍？是中国人吗？没有，文章里写的很清楚。是加拿大的。而且斯里兰卡在寻求中国帮助之前向印度抛出了橄榄枝，但印度并不感兴趣。所以，美国人说“斯里兰卡还没有收到贷款，北京已经逼其交出港口”的说法根本站不住脚。

此外，“逼斯里兰卡交出港口”的另一个谬论是诋毁中斯合资的合作模式。

2017年，斯里兰卡确实将邯钢的资产和经营权转让给了招商局集团。但要注意的是，招商局集团与斯里兰卡港务局的特许经营协议并不是债转股协议，斯里兰卡的债务并未免除，但中方在汉港投入了11.2亿美元的实实在在的资金。这笔钱被斯里兰卡用来支持其外汇储备，但不是用来偿还中国进出口银行的贷款。不仅如此，斯里兰卡未来还可以从邯钢的招商局营业利润中分得一杯羹。

所以美国政客别有用心地说“中国强迫斯里兰卡交出港口”，完全是对中斯合作的歪曲。

结果

邯钢的发展目标当然是成为世界级港口，这个目标正在稳步实现。

建成后，汉港拥有10万吨级泊位8个，2万吨级泊位2个，可装卸集装箱、散货、滚装货物、液体散货等。它是斯里兰卡第二大深水港。

中斯合资后，港口也焕然一新，这里恢复了汽车转运服务；在新加坡承接一些滚装和中转业务；燃料油加油业务正式启动，散货业务从零开始。

招商局集团除了发展港口业务，还计划继续加大投资，按照“深圳蛇口模式”建设汉港，让港口发展带动工业园区发展，进而带动整个汉班托塔地区的经济发展。幸运的是，已有20多家企业入驻汉港园区。

因此，邯钢港口区的经济在生成中表现出了前所未有的活力。土地价值增加，居民收入翻番，当地穷人的生活越来越好。

所有这些变化都面临着“中国债务陷阱”的理论。如果中国真的只想控制汉港，甚至像伯恩斯说的那样，想把汉港变成中国海军的前沿基地，那中国为什么要花那么多精力去推动汉港的经济发展呢？

“中国债务陷阱”的谎言确实给我们带来了很多麻烦，使一些人对中国产生了戒心，阻碍了中国“一带一路倡议”的实施，也阻碍了发展中国家获得中国的资金和学习中国的技术发展机会。

但是，谎言终究是谎言，是不能伪造的。我们脚踏实地做好每一个海外项目，真诚实现与他国互利共赢，是对“中国威胁论”和“债务陷阱论”最有力的回应。