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直到现在我才意识到理想才是最好的汽车品牌推手
  • 2021-06-23 00:26

经济发展的三驾马车是投资、消费和出口,汽车工业的发展也有三个必要的车厢:产品、服务和推手。三驾马车只要能做好一件基本的事情,就能在国内市场混得很好,比如奇瑞打产品,威来打服务,吉利打推手。

原本以为一直追求过分推手的吉利才是最好玩的品牌推手。网下有并行的终端销售网络,网上有海军洗地。但是最近研究了理想和它的主要销售模式,才知道这个品牌是推手的大师。

理想推手有多厉害?先说理想ONE的定位。

其实对于大多数人来说,理想的ONE是鸡肋车。对于城市交通来说,这种打着新能源旗号的车油耗高,但是还是太大了,对于一些对车不是很感兴趣的女司机来说,不是很友好。但只要角度好,就没有挖不下去的墙角。理想的ONE车找到了一个非常棘手的位置:超级老爹车。

爸爸不会开别的车吗?作者不止一次在短视频平台UP上刷UPs为自己的理想所做的商业广告,比如宠物、钓鱼、旅游、住房、数字技术等。显然,这些视频的用户大多是男性,他们显然对汽车产品不太了解。

理想情况下放在非垂直类也就是非汽车领域的创作者是正常的,但是为什么专业汽车领域的宣传就少了呢?也许是这个品牌前期被骂了很多,或者是理想品牌创始人李翔知道从汽车媒体渠道推广效果不会很好,或者是这个品牌不喜欢混动车媒体。

著名旅游博主齐芳·奇奇

李翔一手创办了一家汽车公司,他对car 媒体和car 推手的理解远比我们深刻。像易车前创始人、现威来创始人李斌一样,李翔经常在公共场合脱口而出令人惊叹的话语来吸引眼球。

目标用户的精准投放和吸引眼球只是比较理想的正常操作,线下游戏的时间差才是我感觉比较理想推手的原因。再说我去年才说关注用户,今年把用户当猴耍了。

6月初,很多理想One用户聚集起来声讨理想,因为在5月底2021理想ONE正式上线之前,5月份购买了理想ONE的用户就被销售人员告知,近期肯定不会有新机型。老车主在坚定选择理想的时候,理想以“家人”为“工具人”来清理库存。

虽然新车型的增强凸显了理想品牌的进步,优胜劣汰也是汽车行业的主旋律,但与消费者玩“信息不对称”显然是有意识的。

有网友说的没错:

其实Ideal ONE的老车主是没有价值的,所以刘杰副总给你的所谓回购礼物告诉你,你不买我的车,你就没有资格获得赔偿,那些还没买Ideal ONE的准用户或者已经订了2021款的车主可能会暗暗佩服他们的智慧。即使理想真的会补偿,也只是补偿那些有影响力的领导。理想的车真的是掌控用户内心的高手。

但今年5月29日前买车的用户,可能每次看到新车都会有不好的感觉,不好的用户体验可能成为未来发展的小隐患。

李翔在21款车型发布会上表示,今年9月,Ideal ONE的月销量将超过1万台。如果理想ONE的销量真的像李翔预测的那么好,那么我真的觉得,未来我们的汽车厂商不用去研究怎么造车,怎么提供好的服务,都是研究怎么做推手。

21架理想飞机这次升级了巡航里程,官方宣布的NEDC已经达到1000多公里。此外,增加了更多的车身配色方案,并升级了一些自动驾驶软硬件。然而,在过去,宣传七个座位的理想一号也被六个座位的型号所取代。

其实和一万块的价格差不多,但是从产品本质上来说,这款车在技术上并没有升级。首先,电池续航的提升并不是用销量更高的三缸机取代1.2T三缸机,而是因为油箱体积从45L增加到55L,后置电机最终被新能源汽车的主流三合一电机取代。

另外,官方描述提到了续航能力的提升和轮毂的优化,这确实是一项强大的技术。毕竟我还真没听说哪个优化轮毂能大幅度提高续航能力。

说实话,提高新能源汽车电池寿命的方法就是增加油箱的容量。这种奇怪的思维真的很有创意,让我想起了电风扇吹空箱子的经典案例。

在智能驾驶辅助方面,2021 Ideal ONE的驾驶辅助芯片替换为Horizon travel 3,并配备理想AD高级驾驶辅助系统,可实现自动下坡道等NOA导航辅助,还可识别红绿灯、堆桶、路肩等。所以这些目前看来不是顶尖技术的配置,才是它能卖30多万的原因。我买一个还是摩卡?

写在最后

玩推手甚至玩多了推手其实也没什么,因为这是企业自己的选择。毕竟玩推手总比不玩推手好。不信你看看奇瑞。但问题是玩推手或者推手没有底线有点过了。

理想ONE有一定的竞争力。比如它的底盘质感比同价位的奔驰好很多,但是缺乏核心竞争力。所以,对于理想来说,要想走得更远,不能只靠推手一条路和三驾马车跟上,才能走得又快又稳。

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