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重庆力争在三年内启动6500公里干线,全面建成九个基础网络
  • 2021-01-08 14:19

近日,重庆市政府正式发布《推进成渝地区双城经济圈建设和加强交通基础设施建设行动计划(2020-2022年)》,明确力争三年投资4200亿元,启动干线(包括高速公路、国省干线、管道等)建设。)6500公里,全力打造九大基础网络。

1.打造“四网”一体化轨道网络

推进干线铁路、城际铁路、都市区(郊区)铁路、城市轨道交通四网融合发展,完善多层次轨道交通网络体系,形成分工合理、衔接顺畅的多向出渝通道,在轨道上打造双城经济圈,满足多层次、多样化、个性化的交通需求。

高速铁路:通往重庆的畅通多向通道

目标:到2022年,全市高铁建设运营规模将超过1800公里。

按照“五年全面开工,十年全面开放”的目标,通过东扩、西提质量、南建合力、北挖潜,全面推进“米”字形高铁网建设。开始建设成渝中线高速铁路、皖西高速铁路、宛宛高速铁路、成大万高速铁路、伊一高速铁路、闽江至吉首高速铁路;建成郑万高铁;加快昆明高铁和潇湘高铁中心城区至丽江段的建设;积极推进兰渝高铁、渝黔高铁前期工作。积极推进重庆-广安、重庆-自贡-乐山城际铁路前期工作。协调推进重庆北站、重庆东站等铁路枢纽建设,打造一体化无缝换乘枢纽体系

货运铁路运输干线:拓展和完善铁路出海出境大通道

目标:到2022年,建成293公里的普速铁路(含成渝铁路改造工程重庆站至江津段),全市普速铁路里程超过2100公里。

加快货运铁路干线建设。在全面融入“一带一路”建设和长江经济带发展的基础上,全面连通全国“六大经济走廊”,拓展和完善铁路出海和出境的主要通道。面向“丝绸之路经济带”,积极推进兰渝高铁前期工作,通过兰渝高铁建设释放兰渝铁路货运运力,提升中欧列车运营水平和效率。面向“21世纪海上丝绸之路”,积极推进福柳铁路、广黔铁路、川黔铁路改造前期工作,提高南行货运能力,减轻长江航运压力,大力推进重庆建设西部新陆海走廊物流运营组织中心。面向长江经济带,加快成渝铁路(重庆站至江津段)改造工程,积极推进沿江铁路、大湾铁路扩能改造前期工作,畅通铁水联运通道,加快建设沿江综合立体运输走廊,全面融入长江经济带。

城市铁路:在主城大都市区打造“一小时通勤圈”

目标:着力打造主城都市区“多中心、多层次、多节点”的网络型城市空间,推进一体化、互联互通、一体化的区域铁路体系建设。

促进都市圈的融合与发展。加快双铜线建设,建设交通入河跳线,推进永川线、都市圈环线等项目前期工作,加快实现新城区城市间、新城区与中心城区的直接对接,打造主城区“一小时通勤圈”,大力支持“一区两群”协调发展。

城市铁路:加速联网计划

目标:到2022年,中心城市城市轨道交通网络运营里程力争超过500公里。

加快实施城市轨道交通网络规划。启动轨道交通4号线西延伸、6号线重庆东站延伸、15号线等项目建设,加快轨道交通4号线二期、5号线一期南段、5号线北延伸建设。全面推进TOD综合发展,加强轨道站与常规公交无缝衔接,与城市功能整合,实现轨道交通与人口、产业、土地利用的协调发展。

2.路网

层次清晰,覆盖面广

畅通外部高速公路通道,优化城际高速公路网络,推进相邻区域互联互通,加快普通公路和城市路网完善,开辟“破路”和“瓶颈路”,加强城市高速公路和主干道与高速公路和普通主干道的融合,有效服务区域协调发展。

高速公路网:加快“三环十八拍多线”建设

目标:到2022年,力争建成800公里高速公路和700公里高速公路。全市高速公路里程近4000公里,省际出口通道27条,其中川渝一体化通道16条。

启动成渝高速公路拓宽、合川西环路、开州至梁平、重庆至赤水、秀山至鄞江等项目建设,加快渝渝高速北碚至铜梁段、渝湘高速巴南至彭水段、云阳江口至龙岗、彭水至富阳等项目建设,建设黔江至石柱、南川至两江新区、大足至内江等项目,全面缓解射线通道交通压力,有效加密“,

普通公路:完美的网络

目标:到2022年,改造4000公里国道和省道干线,实施22000公里新改建农村公路。三级以上普通省道比例达到72%,硬化道路合格村民小组通过率达到95%。

有序推进川渝两省省级干线公路升级改造,实现相邻地区G210等11条普通国道出口通道达到二级标准,S105等12条普通省道出口通道达到三级标准。加快“一区两群”内部干线公路升级改造,改造一批与重要枢纽、旅游景点串联、运量大的国家和省级干线公路,基本实现三级及以上公路中心镇互联互通。

中心城市道路网:加速改善

目标:到2022年,新建城市道路80公里,完成110公里,中心城区城市道路里程达到5800公里。

开工建设陶佳隧道、路交隧道、黄桷坪长江大桥、茶会大道、李家沱复线桥等。加快建设新韦偃山隧道、金凤隧道、首纵中心站至狮子岩段等。·修建白蕉寺长江大桥、水土嘉陵江大桥、第二横线西段、第二纵线华严至条登段等。,打通跨江过山的交通瓶颈,完善城市骨架。加密二级分支网络,开辟81条“破路”,完善路网结构,提升市民出行环境。

主要大都市地区的公路和高速公路:加强一体化和融合

目标:加强高速公路与城市骨干高速公路网的融合,形成快速交换网络。

启动两江新区至长寿区高速公路项目建设,加快渝长高速复线连接路等中心城区内外高速公路建设,推进两江新区至涪陵区(先导港)、中心城区至永川、合川、綦江-万盛等支点城市高速公路项目前期研究工作。

3.水运网络

实现长江与海洋的合作

完善以长江干线为主航道、重要支流为骨架的航道网,加快长江上游航道整治和梯级渠化,加强港口分工协作,建设结构合理、功能完善的港口群,着力打造长江上游航运枢纽,加强成渝航运体系整体分工协作,提升长江上游航运中心服务水平。

目标:到2022年,基本形成长江上游畅通高效的航道网,全市四级及以上航道里程达到1400公里;全市港口货物吞吐量达到2.2亿吨,全面支持长江上游航运枢纽建设的现代化港口群基本形成。

长江干线朝天门至涪陵段航道整治工程开工。三峡库区重要支流运河河、岱西河、谢玉河重庆段航道整治和利用工程,将扩大二级支流航道通达深度,提高支流航道互联互通水平。加快嘉陵江李泽航运枢纽工程、乌江白马、涪江双江航运水电枢纽工程等项目建设,积极协调国家加快三峡航道建设。

启动主城港区黄湾作业区一期、一期建设,加快江津港区罗黄作业区二期、涪陵港区先导作业区建设,完成忠县港区新生活作业区一期,研究成渝地区双城经济圈“无水港”布局,提升港口规模、专业化、智能化水平。

4.航空网络

引领内陆,辐射世界

目标:到2022年,全市机场旅客吞吐量力争达到5000万人次/年,货物和邮件吞吐量达到45万吨以上。

重庆江北国际机场T3B航站楼和第四跑道工程开工建设,武隆仙山机场竣工(首飞完成),重庆新机场、潼南总机场等项目建设,万州五桥、黔江雾灵山机场改扩建,与成都双流国际机场、成都天府国际机场共同打造双核带动、内陆引领的国际航空门户枢纽体系。

研究万盛、城口等区域机场布局,加快建设以枢纽机场为核心、区域机场为支撑的交通机场布局体系。积极推进开州、忠县等一批一般机场的前期工作。

5.管路网络

形成内联、通畅的油气管网格局

目标:到2022年,全市力争达到5500公里天然气主干管道和1000万吨成品油年供应能力。

天然气管道方面,围绕川渝1000亿立方米天然气生产基地建设,推进川南至渝西天然气管道建设,资源就地上传就近消耗。建设渝西天然气管网,完善“四环两辐射”城市燃气管网,加快铜锣峡、黄草峡储气调峰设施建设,形成以全国管网为骨干、以储气基地为中心、以区域支线为辐射的蛛网式管网格局。

成品油管道方面,加强綦江-重庆成品油管道运营管理,加快建设CAO西南储运基地和长寿-重庆江北国际机场,积极推进全国沿江成品油管道规划建设,规划陕川渝成品油管道工程,提高成品油有效管道运输能力,突破三峡大坝“过闸”瓶颈。

6.邮政网络

符合条件的已建村基本实现“村对村快递”

目标:到2022年,邮政“村通直邮”全面整合,合格的建制村基本实现“村通快递”。

加快完善邮政快递物流体系和邮政基础设施网络,基本建成覆盖城乡、联通区域、国际辐射、高效衔接的基本投递网络。加快邮政快递行业重大项目建设。加大科技创新投入,搭建智能物流公共信息平台。加快建设畅通、便捷、经济、高效、便民的区县乡三级配送物流服务体系。

7.综合运输网络

创建一个无缝和多模式的枢纽系统

目的:构建高效衔接、多模式整合的综合交通网络。

集约通道资源,协调铁路、公共、水运、航空运输方式协调发展,加快建设重庆东站、科学城站等综合客运枢纽,建设衔接效率高的综合货运枢纽,推动铁路专用线进入重要枢纽型港区、大型工矿企业和物流园区等。

构建物流多式联运配送体系,在长运集团西郊总部建设物流基地,加快建设重庆机场物流园区(重庆快递配送中心)、重庆交通物流基地(重庆新区物流基地)、万州新田等枢纽港等货运枢纽,建设重庆铁路枢纽东环路,推进多式联运与香港生产城融合发展,提升周边货源组织能力,推进内陆国际物流枢纽建设。

8.交通服务网络

运营公共交通列车,发展“一个单一系统”多式联运服务

目标:建立一个交通服务网络,让人们享受自己的生意,商品优于自己的流量。

摘要:通过运行公共交通列车,加密发车频率,增加停车频率,探索川渝铁路线路实行月票乘车机制,让旅客共享便捷的出行服务。推进多层次轨道交通线网运营管理的衔接融合,推进“一卡通”服务和二维码“一码畅通”,加快实现公共交通运营。

加快建设便捷舒适的省际城际客运系统,推进农村客运区域化运营模式或开通预约响应型农村客运,加快川渝毗邻地区旅游环线建设,开通直达景区的旅游专线和直达列车。

依托中国(重庆)国际贸易单一窗口,加快建设“1+5+N”物流信息平台;加快发展铁水、铁路-公路联运和“单一系统”联运服务,鼓励川渝大力发展“水水联运”和“铁水联运”,正常运营泸州港、宜宾港至果园港的水水联运线路。

9.智能交通网络

为车辆和道路协调创建演示部分和测试部分

目标:构建创新驱动、智能绿色的智能交通网络。

建设诗雨高速公路涪陵至丰都段车路合作示范段,建设基于5G技术的雨荷至永川至江津段车路合作试验段,开展大观、龙溪河等5G智能服务区试点。积极推进涪江智能航道和果园智能港建设。

同时,研究促进了智能公路的建设,促进了轨道交通的跨线运营;推进综合交通大数据管理服务平台建设,建设川渝交通数据资源中心。

上游新闻重庆晨报记者李靖的一些照片来自互联网


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