原标题:【有趣点】肖鹏汽车“激情碰撞”特斯拉，推大师的奇葩！资料来源:蔡华学会

震惊！加州大学的教父何肖鹏在硅谷遇到了钢铁侠马斯克。！

“看来，小鹏的下一代自动驾驶仪架构，包括昨天发布的激光雷达，让西方的一些人非常不安，并不断与pigu发声...从明年开始，你要做好在中国自动驾驶被我们打败的心理准备。至于国际，我们会见面的。ゥ

在21日的个人微博上，汽车董事长何写道。他说西边有人，显然是指马斯克。何肖鹏不仅嘲讽马斯克使用pigu，还恶意评论肖鹏汽车明年将在中国自主驾驶领域击败特斯拉。

听起来很神奇。马老师在被打掉之前也说过类似的话。

我们再来一遍故事，看看肖鹏汽车是不是在“碰瓷”特斯拉。

20日，小鹏在广交会上宣布，从明年开始，其车型的自动驾驶和硬件系统将自动升级，并使用激光雷达提高性能。

根据小鹏的生产计划，热心的网民在推特上询问马斯克添加激光雷达是否会影响自动驾驶性能。马斯克回应说，他们(肖鹏汽车)窃取了我们的代码，但只是旧版本的软件，而不是最新的神经网络计算机。马斯克还特别强调，这只是针对小鹏的一家公司，国内其他新能源汽车厂商没有这个问题。

这句话背后的意思是，马斯克不看好小鹏在他的新车上安装激光雷达。他声称小鹏偷了特斯拉的代码，这让小鹏更加难以忍受。小鹏知道后非常生气，接连放出狠话。

看来这不是碰瓷，而是和特斯拉之间的旧账又发酵了——马斯克和何都很关心这件事。

1.源代码“罗生门”

去年3月，特斯拉起诉其前高级工程师曹，称其在转向汽车之前窃取了该公司的自动驾驶仪源代码。在当年7月的法庭文件中，曹承认他在2018年底将包含自动驾驶仪源代码的压缩文件上传到了自己的个人iCloud账户。

曹广智最初是特斯拉的四十名工程师之一，他可以直接访问自动驾驶仪源代码。然而，在审判文件中，他还说，在2018年底收到小鹏的提议后，他删除了工作电脑上的12万个文件，注销了他的个人iCloud，并清空了他的电脑浏览历史。

移居后，曹担任公司的感知主管，负责开发公司的电动汽车自动驾驶技术。

小鹏在今年4月的声明中表示，特斯拉的行为是对年轻竞争对手的“明显欺凌”，并表示毫无根据的指控不会减缓小鹏的独立研发。肖鹏汽车协会将整合各领域专业技术人才，积极推动智能汽车的普及和演进。

同时，公司表示充分尊重第三方的知识产权和秘密，并未促使曹挪用特斯拉的任何商业秘密或机密财产信息。据他所知，曹先生没有任何不当行为。

目前这场官司还没有结果，但是从马斯克和何这几天的相互交流来看，很明显双方已经因为一个工程师惹上了麻烦。马斯克认为小鹏不仅挖走了他的人，还偷了它的自动驾驶仪源代码。坚持认为曹正常离职，坚持任命曹，并威胁说要通过明年的技术创新让特斯拉“脚踏实地”。

特斯拉和小鹏各持己见，这并不特别。员工的点对点跳槽也变成了公平合理的“罗生门”。

马斯克还认为，即使小鹏有自动驾驶仪的源代码，也已经是老版本了，比不上特斯拉现在的神经网络计算机。

肖鹏汽车和特斯拉争执不下，所以他们必须在市场上竞争。

2.威尔2。模型3输给Lidar？

明年小鹏的“硬件升级”将包括高清摄像机、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达和高精度定位和测绘系统。

其中，肖鹏汽车引进激光雷达是行业首创，也是其硬件升级的最大亮点。顾名思义，所谓“激光雷达”是指用激光进行测量，因为它的波长比一般的雷达声波要短，所以可以形成更加精细的测绘结果。

马斯克本人对此嗤之以鼻。去年他公开表示特斯拉的自动驾驶有摄像头和雷达就够了，激光雷达是多余的，这种设备“太贵”，只有傻子才会加。

这个激光雷达有多贵？根据《连线》杂志的报价，激光雷达的领先制造商Velodyne将为一套完整的激光雷达系统支付7.5万美元。但维罗达因公司董事长玛尔塔·霍尔(Marta Hall)曾经说过，这款产品的成本会随着时间的推移而逐渐降低。此外，激光雷达可以在自动驾驶过程中提供防撞和自动导航所需的3D数据。

今年2月，Velodyne推出了一款仅售100美元的小型激光雷达，公司推出了与其他更昂贵的雷达系统类似的技术和应用效果。其他自动驾驶技术开发公司，如Alphabet的子公司Waymo，去年开始销售自行开发的激光雷达系统。

今年8月，华为还表示，将很快推出100频和200频激光雷达产品，售价不到500美元。DJI利沃克斯公司出售的32波段激光雷达系统售价为599美元。

从市场上出售的几款激光雷达产品来看，马斯克称之为“只有傻瓜才会用”和何称之为“重大突破”的这类产品并不太贵，当然也不会像迷你版的100美元那么便宜。最终成本可能是几百美元，换算成人民币可能会增加肖鹏汽车几千美元的成本。

与肖鹏汽车20-30万元的售价相比，激光雷达的成本并不是很高。消费者还是可以接受的。

至于明年激光雷达的加入，肖鹏汽车能否在自动驾驶领域击败特斯拉？为什么我总是强调？

至少就销量而言，特斯拉的M3和小鹏的基准产品小鹏P7并不在一个维度上。10月份，Model 3销量12100，小鹏P7销量2104。小鹏P7在中国新汽车制造大国的主要龙头企业中排名第四。

两者价格差不多。小鹏P7后驱超续航独占版售价27.69万元；3款2019标准续航后驱补贴价格27.16万元。前者的综合续航里程为656公里，后者为445公里。

在自动驾驶方面，小鹏P7配备了辅助驾驶系统XPILOT 3.0，3型可选FSD需要额外5.6万元。如果没有安装FSD，车型3将只有基本的自动驾驶功能，如车道保持和自动加速功能。

在价格相近的情况下，特斯拉Model 3电池续航时间较短，需要额外花钱安装FSD，但销量仍大于小鹏P7。我想可能有三个原因:

第一，特斯拉的品牌认知度高于小鹏(这里只指中国市场)；

第二，特斯拉的自动驾驶更加成熟；

第三，车主对自主驾驶的需求不高。在这种情况下，特斯拉和小鹏之间的价格差异可以被消除。

20日，小鹏没有宣布明年将在小鹏安装哪种激光雷达。可能是P7s或者其他型号。

但无论搭载在哪个车型上，当特斯拉M3的价格持续下跌，小鹏未来车型的成本可能因激光雷达而上涨时，小鹏目前相对特斯拉M3系列的“性价比”优势将被削弱，届时特斯拉的品牌实力优势将进一步放大。

此外，特斯拉的自动驾驶侧重于升级FSD软件，这与小鹏的软件和硬件不同。另外，“激光雷达”虽然精度更高，但大多数车主并不依赖辅助自动驾驶系统。小鹏依靠“激光雷达”将特斯拉压在地面上进行摩擦。虽然不是不可能，但是明年可以一起等着看——我觉得很难。

3.《推手》巅峰对决

其实对于何或者马斯克来说，两个人在不同的社交平台上是彼此分离的，以地面压对方为要挟，观众也不用太当回事。

毕竟两人都是当代的“推手”，懂得用各种手段来推动自己和公司。你以为两个人在舞台上被关在一起打架，其实只是逢场作戏。

今年10月，媒体证实马斯克已解散特斯拉公关团队，成为全球首个不与媒体打交道的汽车制造商。

但是你觉得马斯克没有公关团队就推不动他的特斯拉电动车吗？这怎么可能？硅谷钢铁侠“活命”的方法有很多。

今年7月，特斯拉在官方店铺推出了一款名为“短短裤”的红色短裤，以此来嘲讽过去一直在做空特斯拉股价的短裤，但这款短裤频频爆炸。这种金边亮红色缎子的短设计非常性感，马斯克在推特上说，他会给卖空者充实委员会(SEC)一些安慰。

SEC，恰好是证券期货委员会的简称。

中国观众更熟悉马斯克年初在上海特斯拉中国超级工厂剪彩仪式上突如其来的莫名其妙的舞蹈。当晚，马斯克的舞蹈视频传遍了整个中国网络。线内线外的人隐约感觉到国产新能源汽车的屠夫来了。

作为加州大学的联合创始人，“后浪”何自然知道如何吸引媒体的注意。在2018年国际消费电子产品博览会上，在新能源汽车行业打滚仅四年的何威胁称，未来他将比埃隆马斯克更有实力。

而肖鹏汽车的产品也是全方位标杆特斯拉M系列。但前天，何总大喊着明年要在中国打败特斯拉。

通俗点说，好像叫“过顶碰瓷”。

但无论马斯克还是何，两人都是老实人，都知道非凡的演讲和个人IP能为公司品牌带来多大的祝福。无论两个人是互相争斗还是独立工作，目的都只是为了扩大个人IP人气。

其实中国还有一对CPs，董宗和雷宗，他们是共生共荣，相爱相杀的流量。他们两个互相分享，一路互相成就。

马斯克和贺相爱并相杀。为什么不可以？专业的看门道，业余的看热闹，其他的只是看热闹。

在他们两人与身后两大新能源汽车品牌的爱杀中，谁说鲶鱼特斯拉没有带来行业原有的冷水？

不信你看看威来、理想、小鹏在美国股市的表现——特斯拉在中国的超级工厂，让美国投资者认识到中国市场的巨大潜力。

我们不必太认真地去推动师父的整个工作。