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袁晓华:加强“一车一策”推动广汽本田全年实现销售正增长
  • 2020-11-21 00:29

新浪汽车:大家好,欢迎来到新浪汽车广州车展现场采访室。今天,我们有幸请到了广汽本田汽车有限公司副总经理袁晓华和资深媒体教师何蓝。

非常感谢你在我们面试时聚在一起。何蓝老师做行业多年,何蓝老师对日系车也很有好感。

广汽本田,日系车的销量一直很抢眼。袁先生,请告诉我们为什么我们今年的销售业绩仍然很好。你觉得是什么原因?

袁晓华:今年1-10月,广汽本田累计销量突破63.6万辆,整体表现优异。10月份月销量达到8.7万辆。其中1-10月车营累计销量超过30万辆,SUV营1-10月累计销量28.7万辆,各车系发展相对统一。除了相对完整的产品线,广汽本田的服务也在不断完善,采取了很多应对疫情的措施,帮助整体销量达到理想状态。接下来,我们将全力以赴,争取全年实现同比正增长的目标。

新浪汽车:袁先生从他的角度介绍的。何蓝老师,从你对日本车的了解来看,你认为广汽本田销售业绩好的原因是什么?

何蓝:应该说广汽集团提到了丰田和本田两个领域。应该说广汽本田在国内根基深厚,根基深厚,确实是一个不错的领域。为什么?我觉得在疫情的情况下可以维持这样的销量。一个是袁刚才一直说的因素。在我看来,他是一个很好的耕种者。比如养殖他的产品,农民一定要说,不同的田要同时种,玉米要同时种,几样东西要同时种,才能最有效的保证这块田的肥力发挥出来。就广汽本田而言,我觉得从诞生之日起,它就成功的做出了一款车,每款车都贴近市场,今年很特别。疫情过后,我们发现了日系车丰收的现象。我们之前说德系车占了中国一半,现在日系车都起来了,这也是这么好的表现的一个很重要的因素。

新浪汽车:谢谢你,何蓝老师。其实我想补充一下,从管理层面看袁先生,你是从我们行业层面来看的。作为一个普通用户,我的第一辆车是广本的。

袁晓华:谢谢。

新浪汽车:我孩子知道的第一个标志是本田。为什么?因为其实我觉得像日系车,类似广汽本田,它不仅涵盖了产品实力给大家,还涵盖了生活的很多方面。因为我家孩子4岁,他在路上看到一些标志,当时广汽本田给我们的。一套小积木就是告诉你这个标志在旅行的时候是什么样子的,我们在旅行的时候应该遵守什么样的规范。所以我觉得这也是日本品牌一直想给用户贯穿车一生的理念。我觉得这个做的很好。

袁晓华:谢谢大家的认可。今年是广汽本田成立22周年,我们获得了800万用户,这也是品牌22年的积累和沉淀。长期以来,广汽本田一直以用户需求为导向,希望为用户提供超出预期的车价和全方位的用车服务。在上半年疫情的影响下,我们激发了深刻的思考,意识到品牌价值需要不断升级和复兴,以满足不断升级的消费需求。因此,我们在本次广州车展上推出了“广汽本田全生命价值”,希望为品牌和用户营造一个全新的生态,让消费者喜爱并积极选择广汽本田的产品,信任品牌。

蓝河:我明白,因为我们今天在现场看了他们的发布会。我的经验,广汽本田今天想把自己的自信传递给用户,让用户也有一份自信。这是刚刚。袁将军谈到所谓的汽车生命全价值链。是润物细无声的方式。我们知道,最好的品牌推广不是把广告塞进你的心里,而是让每个人都不自觉地渗透到你的心里。就是这个牌子。

新浪汽车:这就是所谓的影响力。其实袁先生,你觉得广汽本田的整个生命价值链被复制的概率有多大?你觉得这样做很难吗?

袁晓华:我觉得很难,因为广汽本田的全人生价值是建立在之前22年的积累基础上的。需要时间去构建一个完整的产品线、动力布局、服务体系,能够被现有客户和潜在客户认可和接受,最终达到精神的升华。所以要复制创新,需要扎实的品牌沉淀和时间去实现,一定程度上是有难度的。

何蓝:实际上,我认为这种复制的可能性非常小。日本车最大的一个特点就是,你发现他的手艺的精细程度是普通企业很难模仿的,因为这是管理上做出来的这样一个效益,就像有人曾经用日本车翻过来,但是你做出来的东西和那个东西完全不一样。我们觉得不是一个模子里拼出来的。这就像,比如说,如果你的孩子构建积木,他们可以精确地设置它们,所以他们可以将它们设置到最高级别,但不是每个孩子都可以如此精确地设置它们。这也是广汽本田工业团队这么多年的磨合。你必须去他们的车间。他们工人的创新和他的管理都很到位,使得整个企业成为一个核心,一个集团管理,所以这个东西很难模仿,形式上可以模仿,本质上也很难模仿。

新浪汽车:一直模仿,但从未超越,就是这个意思。

蓝河:没错,模仿秀无法超越真人。

新浪汽车:说白了,核心竞争力在于系统能力和品牌文化的建设。事实上,在新的时代,有一些挑战。广汽本田是第一家引入4S店模式的代工企业,但在线推手的方式有很多。请告诉我们,我们采取了哪些措施来推动在线手。

袁晓华:广汽本田拥有从SUV、MPV到轿车的完整产品线。我们将根据不同车型的特点,实施“一车一策”的推进策略。由于上半年疫情,各大车企转向线上推手。广汽本田也积极探索线上推手,推出线上发布会,受到媒体圈和用户圈的广泛好评。比如第四代飞度8月上市,打造了业界首个3D互动游戏在线发布会——飞度虚拟世界。在与现实虚拟互动的过程中,大家都能体会到飞度这种非常新颖的发布方式的优势和性价比。

蓝河:前几天看你做狂躁梦节,还是很有特色的。当时觉得真的是一种节日的感觉,你们的消费者和你们一起过这个节日真的很好。当然,你刚才说的是锐混。我觉得在现在的汽车环境下,似乎你不能和汽车混在一起。所以在这里想请袁老师和网友们谈谈一些混合策略。我觉得这是大家都很关注的一点。

袁晓华:从2016年开始,广汽本田正式将混合动力产品引入中国,至今累计销量已超过20万辆。最近,我国还发布了最新的《节能与新能源汽车技术路线图》(2.0版),将节能汽车作为汽车领域的主要发展趋势,汽车市场将逐步改善或加强。混合动力汽车是节能汽车的主要类型,广汽本田将推出混合动力产品,并在未来根据市场反馈适时发布。

新浪汽车:你认为中国新能源所谓的政策和技术路线的发布会给你比其他厂商更大的优势吗?

袁晓华:在国家政策的支持下,我觉得对所有车企来说都是一个很好的发展机会,对广汽本田来说也是。自2016年以来,广汽本田在国内混合动力市场上努力奋斗多年,近年来一直积极推进混合动力发展战略。广汽本田随着郝颖瑞混合动力和凌派瑞混合动力的加入,建立了瑞混合动力联盟,其产品矩阵甚至覆盖了轿车、SUV和MPV市场。截至目前,广汽本田混合动力产品在中国的销量已达20万辆。就像国家出台了很多优惠措施一样,我们有信心广汽本田混动产品的发展会越来越好,会有越来越多的人喜欢。

蓝河:所以从你的例子来看,不要让企业输在起跑线上,因为企业的发展确实要有半步理论,而且一定要领先别人半步。如果太早,可能会变成劣势,因为市场还没到。如果领先半步,可能比竞争对手更早进入这个环境。所以我觉得这也是我这么多年来一直关注的。的确广汽本田一个个都做了,从来没丢过东西,我。

新浪汽车:何蓝先生的话给袁先生很大压力,把车做成车,在市场上是相当少见的。袁先生,整个汽车工业的格局正在发生巨大的变化。随着新竞争对手的进入,你觉得像我们这样的老牌有压力吗?

袁晓华:压力肯定是有的。因为在技术积累丰富的前提下,开发和推出新的模式至少需要四到五年的时间。现在很多新车可能一六个月就要更新了,对车企来说压力很大。但广汽本田22年品牌积累,用户基数800万,产品质量高,服务优秀。我相信我们可以走得更远,更稳定。

蓝河:其实现在所谓的新势力都是造车的。人们往往关注所谓的智力。不过在我看来,智力还是一根头发,而传统的造车是一张皮。你必须有皮肤才能把头发连在上面。这也是传统汽车企业之所以能在这个大浪来临时坐上渔船的原因,因为他们有积累,有实力。

袁晓华:我们也希望和新势力一起发展进步。

新浪汽车:你说我们一直在造车,怎么才能成为强大的力量?我们不断与时俱进。我们只说他们可能是风暴预警,他们的革命程度或者他们的脚步应该更大,所以我们领先半步,稳扎稳打,这是一个企业长远发展的核心要素。

蓝河:是的。

新浪汽车:再进一步吧。我们看到了广州车展上发布的第一款纯电动汽车EV6。广汽本田推出这款车的初衷和想法是什么?

袁晓华:刚才提到的新能源路线,提到2035年节能车和新能源车各占50%。EA6就是适应这种趋势的产品之一。EA6作为广汽本田第一款纯电动汽车,是面向未来发展方向,充分考虑用户未来汽车生活,适应新需求而打造的,也是广汽本田电气化战略布局的重要组成部分。同时也是广汽本田导入广汽股东的产品,融合了双方的优势和品质,将为广汽本田未来的新能源发展打下良好的基础。

新浪汽车:何蓝老师怎么看EV6?

蓝河:我今天也认真看了一下这辆车,因为说实话,从本田的角度来说,既然本田在这方面有很长的时间,大家都知道小机器人阿西莫会跳舞唱歌。它实际上是电子和智能的,但实际上它非常强大。所以今天以广汽的实力,两者是强加在一起的,所谓的强强联合,而且它造出来的车的属性很扎实,而不是一些互联网车造出来之后你发现是互联网,那辆车的属性很弱,我相信在市场上肯定会有更好的粉丝基础。再加上它的电子化和国家政策的大力支持,我觉得这款车还是会建一辆车,就像广本之前的做法一样。

袁晓华:谢谢,谢谢。

蓝河:今天,袁媛一点也不平坦。他回答问题很坦诚,因为我们知道之前接触过很多企业,也有一些跟我们的网友说了很多空话。今天,袁总是很诚实地和我们交谈。

袁晓华:谢谢。

新浪汽车:既然说了用户,刚才也说了800万用户。现在,用户层是不断分层的。可能有忠实的粉丝,也有一些跨境粉丝。可能是因为身边的朋友买了然后我介绍他们买你的。对于不同的用户,我们有什么样的分层用户策略让他们和H品牌之间的粘性更重?

袁晓华:这个涉及到推手转圈的问题。因为不同车型的消费群体不同,细分为每个车型的消费群体,所以要根据需求做有针对性的推圈人。比如第四代飞度的发布会,符合Z代群体追求个性的需求,而奥德赛&混动则通过家庭党推手让精英家庭获得多重价值,这是我们一直坚持的“一车一策”的推手策略。

新浪汽车:谢谢袁先生、先生。作为见证汽车行业蓬勃发展的见证人,我想让你给袁先生一个建议。任何建议都可以。

蓝河:刚才因为袁总提到一个词叫“年轻”,所以我是一个对这个词有不好看法的人。为什么?做了一辈子的汽车宣传,最后说大家开车都变年轻了。我作为一个老人会不会被冷落?所以我的观点是这样的。什么叫年轻?更年轻,更年轻是一个内心年轻的人,实际年龄上并不年轻,因为我很喜欢飞度,而且自从飞度在广汽本田诞生,第一次来试驾的时候,我就觉得这车很有意思。所以其实今天,不是年龄小了,而是心态年轻了,这样我们的900万,1000万就成功了。

新浪汽车:谢谢你,何蓝老师。今天因为时间关系,我们的面试结束了。祝广汽本田百万用户早日。谢谢你。

(编辑:肖)


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